BAL (Ohashi Sangyo) Tire Air Electric Compressor with Digital Display Panel DC12V Accessory Power Supply No. 525

設定圧力できっちり止まります（AMON圧力計比）。大きさも小さく音もそれほど酷くない。

今まではこういう商品があるとは知らずディーラー任せでやってたけど、値段も手ごろなので買ってみた。音は確かに大きいが、動作させるときはエンジンを掛けるので多少は紛れるし(それでも結構な音量だが)、よほど放置してない限りはタイヤ1本が数秒で終わるのでまぁ良しとする。空気圧が設定値に達しても少し余分に入れてくれるのは、ホースを抜くときに少し漏れるからなのかな。液晶が見難いと言うレビューもあるが、前回の設定値を記憶してくれるし、自分の車は空気圧は前後とも同じ値であり、他の車に使う予定もないので見えなくても何も問題はない。ただ、ケーブルの保管方法だけは何とかして欲しい。裏に収納スペースはあるがかなりギチギチで、1回出したらもう戻せないといっても過言ではない。特に問題なのはシガーソケットに刺す頭の部分。スペースが狭く、斜めにして押し込まないと入ってくれない。入ったとしても当然ケーブルの根元に負荷がかなり掛かるので、繰り返していたらすぐに断線してしまうだろう。もう少し収納スペースを広くするか、先端部分だけでも取り付けスペースを設けてほしかった。長く使いたかったら保管袋などを用意して無理に収納しないことを強くオススメする。

【利点】収納もコンパクトでとても良い。中華製のバッテリー式は車内に置いておくと爆発炎上の危険性があるが、これはシガーソケットから電源を取るタイプなので安全。【欠点】エアーを入れるのに時間が掛かる。5分程使用していると送られてくる空気が熱くなる。エアーを入れ終わった後、ねじ込み式なのでコネクターを外す時にエア漏れする。表示に結構な誤差がある。（220kpa設定で実際は230kpa程度）音は大きめで、閑静な住宅街では使いづらいかも？（音に関しては他の同価格帯の製品も同じ）電源ケーブルが細目のため、収納しているうちに断線しないかが心配。【まとめ】価格も安いし、機能的には十分。非常用として車内に積んでおくと良いと思う。

他の高評価12Vコンプレッサーが２回目（1ヶ月後）で動かなくなり、今回は日本ブランド（MADE IN CHINA)。のコチラを購入。良い点①小型・軽量、②ねじ式のエアバルブ接続、③本体の使用方法表示が便利、④バッテリー寿命の心配なし、⑤手頃な価格。頑張ってほしい点①爆音（周囲に気を遣う）、②デジタル表示が暗い（日中は手をかざして見れば良い）。空気圧調整のためだけの車移動が不要になり環境にも優しい？と思いたい。

スタッドレスとサマータイヤの入れ替えの都度ガソリンスタンドにエアー調整で行く必要が有りましたが、この電動コンプレッサーのおかげで自宅で完結できるようになり随分楽になりました。毎年2台のタイヤ入れ替えをするのでおお助かりです。この電動コンプレッサーは設定した空気圧で自動停止するのが大変便利です。小さいポータブル電源を併用すると更に使い勝手が良いですよ。

車に元々付いていたパンク修理キットの電動空気入れのケーブルが経年劣化で使えなくなっていた為に購入。設定した空気圧で停止してくれるし、前よりもコンパクトになっていて良いです。

一度レビューを全削除した。整理し直し再挑戦。①表示の正確性は実数値の＋10KPA、正確な空気圧計で調整するための余裕を持たせている。調整が前提なのは正しい設定②音は、これまでいろいろな携帯型のコンプレッサーを数多く使ってきた者から見ればやや静かでいい方。③挙動については下に滑り止めマット（いちど買えばずっと使える）を折りたたんだものを敷けば、バタバタしない。④エアホースがタイヤ上部まで届かないことは、何かの置き台を用意するか、車を前後のどちらかに動かし、エアバルブを下に移動させる。⑤劣る耐久性。狭い車のトランク（ラゲッジ）に人間の身体を折り曲げ無理矢理に入れ運ばれるようなもの････ストレス多く正常ではいられない。使っている内に或いは使わないまま痛んでしまう可能性は少なくない。自分は大きめのケースに、電源ケーブルとエアホースを本体から出した状態で入れ、保管している。少し大きめの袋やソフトケースでもよい。耐久性は格段に上がる。コンプレッサーの心臓部分はタフで問題なく造られているので、この弱点はメーカーの改善に期待するかか自分のような保管の仕方で対応するしかない。 ※電源ケーブルとエアホースについては、本体から出して負荷の掛からない状態で保管することが望ましい等のコメントをメーカーが入れることも1つの誠意ではあると思う。最近の工業製品には、いろいろな注意書きが記されていることが多いが、ちょっと大きめにコメントしてくれてもありがたい。 この製品の全体的な価値は高い。使い方が、本体にしっかりプリントされている点もいい仕事(紙の箱はなくても大丈夫で、必要なら別途保管で良い｡)問題は電源ケーブルとエアホースの処理。うまく使えば長く使えるが、メーカーの考え通りの保管の仕方では短命に終わる可能性も残る。

以前にこちらのメーカーのアナログ指針タイプの安価な同様型を使っていました。すでに年数が経過していますが未だに現役ではあります。しかしながらアナログタイプは針の示すところがあいまいで、正確に空気圧が入れられないという懸念があり、このデジタルタイプに買い替えました。良い点としてはやはりデジタルで空気圧が示され、任意の空気圧に指定すれば空気がはいると自動で止まるということかと思います。しかしながら価格が上がっていながらも数年前の機種に比較して気に入らない部分もありました。まずネジ式ホースの脱着ですが過去の機種はネジバルブの外経が今の物よりやや大きかったおかげか空気漏れがあまりありませんでしたが今のデジタル機種はバルブが細くて空気漏れが多いです。他の方のレビューでは厳密に測定すると指定空気圧は10pa多く入るようになっているとの指摘がありましたが、空気が多く漏れる事を想定して多めに設定されているのでしょうか。それにしてもネジ式バルブが旧式の物よりも明らかに装着しにくいです。これは旧式を長年使っていたのでまさかとの思いです。これはかなり気を使ってネジバルブを装着してもかなり空気が漏れます。なぜ旧型のままのバルブ形状で作らなかったのか不明ですが。それとシガーソケットのコードですが旧型よりも線が細くなっていると感じます。これはコストダウンのためか、現状の小さな本体に収納するためかと思いますが、元々が細目の線であったのがさらに細くなっているので断線しやすいと感じました。また旧型はなんとかがんばれば本体にシガーソケット線が収納できましたが、このデジタル新型では余程にがんばらないと本体にシガーソケット線を元に戻すのは困難です。そこに線がさらに細くなっているので無理をすれば断線の危険があります。旧型のものは線をもとにもどして製品の箱に収納していましたが、この新型はあきらめて他の箱に線を収納せずに入れることにしました。さらに言えば空気を入れる時の動作音は同程度で音量が下がっている印象はありませんでしたが、旧型よりも妙なうなりが出る場面が多く、コンプレッサーが苦しそうに感じる音が出たりしていました。これは旧型ではなかった症状なので、もしかするとコンプレッサーがコストダウンされているのかと感じました。デジタル式になって正確に空気圧調整ができると思ったのですが、空気漏れが多いことや配線がさらに細くなっていると思われるところ、コンプレッサーの妙なうなりが旧型ではなかったことを思うと、デジタル式で価格が上がるのは当然ですが、他が旧型のままでデジタル式になっただけと思った自分にはがっかりする点が見受けられたので評価は３としました。コードレスの充電式も考慮しましたが、やはり充電式では充電池の劣化や耐久性、また充電地の持ちを考慮するとシガー電源タイプの方がなにかと安心なので、こちらにしたのですが旧型を長年使っていた自分には不満も多く感じられる製品になっていたので残念です。追記・・ワンタッチアダプターを着けてみましたが精度の良い製品が見つからず国産車には使えましたがドイツ車ではエアーがダダ漏れで使い物にならずでした。やはりネジバルブが旧型の方がはるかに優れており、デジタルでも肝心のネジバルブでエアー漏れが強ければ使えないとの結論です。またきっちりとエアーをいれてからエアーチェックをすると、なんと旧型アナログの方がまだ正確な値でエアーが入っていたのには愕然としました！デジタル新型で10％の過剰ではなくエアーが不足していました。はずれに当たったようですが結局は中国工場のデジタルでは品質が安定せず最後に勝つのはアナログか、との印象です。4,000円がゴミになりました。今も旧型アナログがアマゾンで2,000円強で販売されていますので個人的には安価な旧型をおすすめします。ネジバルブのエアー漏れも少なく、騒音程度は同じ位でコンプレッサーは旧型の方が良い印象、電源コードも旧型の方が太いです。